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莞惠城际北延线首台“大国重器”昨日完成下井组装


来源:惠州日报     日期:2021-12-27 10:56:39     点击:-     

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“东江号”盾构机刀盘顺利下井。 惠州日报记者王建桥 摄


  惠州日报讯 (记者戴建)昨日上午9时50分,随着现场负责人一声令下,重达400吨的履带吊车将160吨的盾构机刀盘缓缓吊起放入18米深的施工井,与“东江号”盾构机车头拼接在一起。被誉为“大国重器”的盾构机完成下井组装,标志着莞惠城际北延线项目即将启动隧道掘进。据悉,该项目另一台盾构机“华远号”计划春节前完成下井组装,春节后开始掘进隧道。

  2600吨“巨无霸”20天完成下井组装

  盾构机是一种巨型工程机械,可以在不干扰地面的情况下挖掘长达十几甚至几十公里的隧道。在挖掘隧道的同时,盾构机会对隧道内壁进行加固等初步处理,可以极大加快挖掘隧道的速度。

  盾构机分为盾壳、推进系统、正面支撑系统、液压系统、出土系统等,其中刀盘属于推进系统的一部分。昨日上午,记者在莞惠城际北延线项目现场看到,一个巨大的刀盘被吊在履带吊车上,准备放入地下施工井与盾构机主体完成组装。上午9时50分,准备工作全部完成,履带吊车缓缓将刀盘吊起,慢慢放入前方施工井内,与盾构机主体进行对接组装。

  记者了解到,为了保障莞惠城际北延线项目施工建设,中铁十二局花费约2亿元购置了两台全新的国产盾构机,每台重达2600吨、长达117米,可以说是基建工程领域的“巨无霸”。

  中铁十二局莞惠城际北延线项目经理徐伟告诉记者,从12月6日第一个构件下井到12月26日刀盘下井组装,第一台盾构机“东江号”用时20天完成组装,随后将在井下进一步安装调试,计划下月中旬开始掘进隧道。另一台盾构机“华远号”计划今日进场组装,春节前下井组装,春节后投入工作。

  据介绍,盾构机在隧道施工中扮演了至关重要的角色。按照行业标准,一台盾构机可以挖掘约10公里隧道,挖洞速度比人工挖掘快8~10倍。有了盾构机,施工的拆迁量大大减少,也不会影响地面交通,不仅极大节省了成本,增加了施工安全性,而且减少了对隧道的破坏。

  助力完善赣深高铁惠州北站集散系统

  莞惠城际北延线项目于今年5月进场施工,8月开始主体施工。该项目起于莞惠城际小金口站北端,终于赣深高铁惠州北站,全部为地下工程,沿途不设站点。项目总投资28.2亿元,全长6.357公里,设计速度目标值160公里/小时,计划2025年建成通车。今年计划投资4亿元,主要进行隧道工程建设。

  项目建成后,旅客乘坐莞惠城际可以直通赣深高铁惠州北站,并通过快速换乘前往深圳。12月10日,赣深高铁正式通车运营。赣深高铁惠州北站是惠州境内最大的综合交通枢纽,将实现多轨道、多交通类型在此接驳。莞惠城际北延线项目建成后,将助力完善赣深高铁惠州北站集散系统,可实现对内对外交通无缝衔接,打造一体化综合交通系统,支撑惠州北站打造成为惠州市核心交通枢纽。

  据悉,莞惠城际北延线是广东省“十四五”时期首条开工建设的城际,助力打造高效的赣深铁路惠州北站集散系统,对于完善粤港澳大湾区城际轨道交通网络,进一步加强高铁与城际铁路衔接,加快“轨道上的大湾区”建设等具有重要意义。